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	英吾斯塘救援记
	时间: 2007-5-8 8:30:00 新疆日报网
	5月4日下午，2007环塔拉力赛第二赛段且末英吾斯塘赛段。距离赛段关门时间还有不到2个小时的时候，参加此赛段比赛的92辆汽车和68辆摩托车分别仅有48辆和1辆完成比赛，到达终点。17时30分，汽摩两组的关门时间已到，几大夺冠热门车手除卢宁军、刘斌、华庆宪外，周勇、任志国、门光远全部陷身茫茫大漠，另有十几辆赛车和摩托车宣布退出比赛。被称为“魔鬼赛段”的英吾斯塘赛道艰险程度可见一斑。　　下午15时30分，我已坐在救援车上。由于赛段比赛尚未结束，赛车仍陆续从赛道向外行进，规则严禁此时进道救援。我们只能停靠在终点附近的赛道旁耐心等待关门时间。眼见烈日一分一秒向西移动，酷暑程度却丝毫不减。我们坐在车里就像身处小型桑拿室，不多时已是汗透衣衫，都感觉昏昏欲睡、欲振乏力。脑中想像陷身大漠的赛手，救援未至，前后无着，那份疲惫、焦躁，甚至带点绝望的心情感同身受。　　时间终于到了。伴随着高亢的马达轰鸣声，我们坐下的80款陆地巡洋舰头顶烈日，尾拽黄龙，奔腾跳跃着冲进赛道。一段较为平坦的赛道过后，救援车扑进一道道连绵不绝的起伏沙梁之中。我们的头顶与车顶时不时地进行着亲密接触。沙漠行车不怕动荡，只怕趴窝熄火。救援车在低至2米、高达6米的沙梁间怒吼跳跃，仿佛是头具有生命力的铁虎。　　越野车威武强悍，但赋予它生命的，是经验丰富的驾驶员。我们这辆救援车的司机老吴来头不小，他是新疆具有专业赛车手证的三名车手之一，参加过去年的环塔，成绩不错。凭借对赛道的稔熟和前后视野的开阔，老吴操纵着爱车像阵狂风飘忽在沙梁之上，很难感到明显的停滞。他说，同样的赛道，经过一年的风吹雨打，今年的通过难度比去年还要大。　　我们的任务是给失事车辆补充给养，我们给所遇到的每辆车旁的车手和领航员提供充足的水和食物，以保障他们的基本需求，并把乌尼莫克进入赛道的数量和时间报告给他们。小型万用卡车乌尼莫克号称百变金刚、越野之王，此车体积虽不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农田使用，也可以在马路上使用，更可以拖动装载比自身重10倍货物的大平板车。它具备足够动力可以将陷车拖出沙漠。如果有时间，我们还会和赛手聊聊天，随意说点什么。　　时近傍晚，耳中传来巨大的引擎声。尘雾之中，大厢载满损坏摩托、车后牵引抛锚赛车的乌尼莫克从更深的赛道中穿出。驾驶室里挤满摩托车手，他们的皮肤和头发已看不出本来颜色，个个都是双眼通红布满血丝。夕阳西下，昏黄的光线给所有景物描上了一圈柔和的轮廓，也涂抹了一层淡淡的悲壮感。满载的乌尼莫克轰鸣而去，卷起一道遮天浓烟，置身其中宛如瞬间坠入沙尘暴的中心，恍惚错愕，东西难辨、万物迷失。很多的车辆便是在此情况下看不清前车和路况，盲目超车、急促改道、无奈停滞时侧翻倾覆或者深陷沙中的。　　我们的工作接近尾声时已从赛道深处返回距终点近十公里处。前方一辆车号为HT1－183的陷车闯入视野。远看有一位身着鲜艳赛服的青年车手单手插在裤袋斜靠车旁，一边喝水，一边与身边的领航员说话，神色平和、意态悠闲。走近些，看到此人剑眉朗目、英气勃勃的面容，我不禁脱口而出：“周勇！” 　　这就是在国内汽车比赛夺冠无数，曾连续参加达喀尔汽车拉力赛并曾获得第19名、创造了中国人参加该赛历史最好成绩的周勇。年轻英俊的他是众多赛车迷心中的第一偶像。没想到这位夺冠热门会栽在离终点几公里的一个小沙丘前，实在让人扼腕。真的不忍心告诉他，眼前这几道沙梁过后的赛道对他而言不过是信马由缰的“简单任务”。　　周勇告诉我们，300米前就感觉车动力不足，300米后车就“倒”下了。看着发动机底壳漏出的油顺坡而下，在他眼里仿佛就是一道流淌的鲜血。他第一个到达此地，用时是1小时零1分。从当日赛段冠军1小时24分的成绩看，如果周勇车况无碍，应该会是本赛段的第一。如今因发动机硬伤回天无力，退赛的结局残酷地摆在了这位著名车手面前。　　从眼看一辆辆赛车高速由身边掠过时的郁闷难言，到帮助十几辆“趴窝”赛车挖沙起步时的全神贯注，再到时近黄昏静待救援的轻松闲适。周勇今日经历的这近12个小时展现了一位素质超群的顶尖车手心理调适的过程。　　转眼，夜幕四垂，天完全黑下来了。看到远处开来救援的乌尼莫克，我们与周勇挥手作别，撤离赛道。凌晨2时许，消息传来，所有出事车辆均已带回营地，所有车手安然无恙。　　我们可以安心睡了。
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	作者: 付兴
	文章来源: 新疆日报
	责任编辑: 徐江明、黄艳
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“八荣八耻”

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　　以危害祖国为耻

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　　以好逸恶劳为耻

　　以团结互助为荣

　　以损人利己为耻

　　以诚实守信为荣

　　以见利忘义为耻

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　　以骄奢淫逸为耻